Site icon Ben 哥哥有話兒 / 你應該知道的心理學小知識

如果這樣,珍寶海鮮舫就不用沉了

&NewLine;<p>香港著名地標珍寶海鮮舫上個星期六於西沙群島附近遇到風浪入水,拖船公司嘗試拯救不過,結果珍寶海鮮舫於6月20日翻側沉沒。然而,這事件發生後不少人認為珍寶海鮮舫沉沒事件是能夠避免的,因為珍寶海鮮舫本身就不是一艘為航行而建設的船,而是一艘以船隻為主題的水上餐廳。不少陰謀論認為船東主是為了避免長期支付高昂的維修費用,於是將船拉到公海並讓它自生自滅,以減輕日後維修費用。老實說,現在說什麼陰謀論也沒有用,珍寶海鮮舫已經沉沒,她永遠在我們眼前消失,這是鐵一般的事實。<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image size-large"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;benarticle&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;Front&lowbar;of&lowbar;Jumbo&lowbar;Kingdom&lowbar;Restaurant&lowbar;Aberdeen&lowbar;Hong&lowbar;Kong&lowbar;6993726967-1024x680&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-15624"&sol;><figcaption>Photo&colon; Wiklmedia<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<script async src&equals;"https&colon;&sol;&sol;pagead2&period;googlesyndication&period;com&sol;pagead&sol;js&sol;adsbygoogle&period;js&quest;client&equals;ca-pub-5827717744962750"&NewLine; crossorigin&equals;"anonymous"><&sol;script>&NewLine;<&excl;-- Display Ad -->&NewLine;<ins class&equals;"adsbygoogle"&NewLine; style&equals;"display&colon;block"&NewLine; data-ad-client&equals;"ca-pub-5827717744962750"&NewLine; data-ad-slot&equals;"7777107619"&NewLine; data-ad-format&equals;"auto"&NewLine; data-full-width-responsive&equals;"true"><&sol;ins>&NewLine;<script>&NewLine; &lpar;adsbygoogle &equals; window&period;adsbygoogle &vert;&vert; &lbrack;&rsqb;&rpar;&period;push&lpar;&lbrace;&rcub;&rpar;&semi;&NewLine;<&sol;script>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>從珍寶海鮮舫沉沒事件,筆者想起一個話題,如果郵輪遇上問題需要運往其他地方進行維修,有什麼方法能夠安全做到呢?筆者從郵輪史上找到兩個真實的例子和大家分享一下。2019年,嘉年華郵輪旗下第二大郵輪Carnival Vista 在加勒比海發生故障,這艘重133&comma;500噸的郵輪能夠承載4000多名乘客和1500名船員。嘉年華郵輪為了安全運送這艘海上巨無霸前往船廠,於是聘用了長達275米的Boka Vanguard ,這是一艘半潛式重型運輸船,當她需要運送物品的時候,部份船身能夠沉到海平面下,這樣能夠輕鬆將沉重和大型的貨物裝上船上。<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image size-large is-resized"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;benarticle&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BOKA&lowbar;Vanguard&lowbar;loaded&lowbar;with&lowbar;cruise&lowbar;ship&lowbar;Carnival&lowbar;Vista&lowbar;2-1024x768&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-15625" width&equals;"814" height&equals;"610"&sol;><figcaption>Photo&colon; Internet<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<script async src&equals;"https&colon;&sol;&sol;pagead2&period;googlesyndication&period;com&sol;pagead&sol;js&sol;adsbygoogle&period;js&quest;client&equals;ca-pub-5827717744962750"&NewLine; crossorigin&equals;"anonymous"><&sol;script>&NewLine;<&excl;-- Display Ad -->&NewLine;<ins class&equals;"adsbygoogle"&NewLine; style&equals;"display&colon;block"&NewLine; data-ad-client&equals;"ca-pub-5827717744962750"&NewLine; data-ad-slot&equals;"7777107619"&NewLine; data-ad-format&equals;"auto"&NewLine; data-full-width-responsive&equals;"true"><&sol;ins>&NewLine;<script>&NewLine; &lpar;adsbygoogle &equals; window&period;adsbygoogle &vert;&vert; &lbrack;&rsqb;&rpar;&period;push&lpar;&lbrace;&rcub;&rpar;&semi;&NewLine;<&sol;script>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<iframe width&equals;"655" height&equals;"368" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;cm2cAs445wU" title&equals;"BOKA Vanguard loading Carnival Vista" frameborder&equals;"0" allow&equals;"accelerometer&semi; autoplay&semi; clipboard-write&semi; encrypted-media&semi; gyroscope&semi; picture-in-picture" allowfullscreen><&sol;iframe>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>第二個案例的主角大家必定十分熟悉。2012年,歌詩達郵輪協和號船長由於擅自離開航道,導致郵輪觸礁擱淺,事件造成32人死, 64人受傷。事件發生後,歌詩達郵輪協和號一直卡在事發地點。事件發生後,歌詩連郵輪一直尋找方法希望將船的殘骸移走,以免造成生態危機。歌詩達郵輪母公司嘉年華郵輪聘用了專業的打撈公司Smit International 為移走郵輪進行評估。很快,這間打撈公司表示這艘郵輪損毁嚴重,建議報廢而非打撈後維修再使用。Smith International透過垂直槓桿原理將郵輪扶直,並重新浮起。垂直槓桿原理是一種常見的打撈沉船方法,常見於小型船隻打撈工作,歌詩達郵輪協和號採用這種方法,成為了同類打撈任務中最大型的一次。最後,協和號於2015年成功再次浮起,並運到船廠拆卸,結束她一生悲慘的命運。<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<iframe width&equals;"655" height&equals;"368" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;Wa51YJGbvWc" title&equals;"Raising the Costa Concordia&colon; A Time Lapse" frameborder&equals;"0" allow&equals;"accelerometer&semi; autoplay&semi; clipboard-write&semi; encrypted-media&semi; gyroscope&semi; picture-in-picture" allowfullscreen><&sol;iframe>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>從以上兩個例子可見,針對一些比較脆弱的船隻運輸,科技上其實已經有一些可行方法,但不知道為什麼珍寶海鮮舫的船主沒有採用,反而用傳統拖船方式企圖將船隻運送到幾百公里以外的地方,究竟是沒有經過專業團隊評估,還是另有原因,這個就留待歷史說明。<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<script async src&equals;"https&colon;&sol;&sol;pagead2&period;googlesyndication&period;com&sol;pagead&sol;js&sol;adsbygoogle&period;js&quest;client&equals;ca-pub-5827717744962750"&NewLine; 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