【勵志文章】第一次世界大戰的真正原因 

&NewLine;<p>提起第一次世界大戰爆發的原因，相信不少歷史老師都會告訴你，第一次世界大戰是由於一位來自奧匈帝國的皇儲費迪南大公在塞拉耶佛被來自塞爾維亞激進分子刺殺身亡的事件而引起。刺殺事件後，奧匈帝國向塞爾維亞發出最後通牒，要求塞爾維亞懲罰行刺者，其後奧匈帝國不滿意塞爾維亞的回應，於是正式宣戰，引發第一次世界大戰。但是大家有沒有思考過，一場刺殺事件是否真的能夠引起一場世界性傷亡慘重的大戰呢？又或者說，如果沒有這次塞爾維亞刺殺事件，第一次世界大戰真的能夠避免嗎？ <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<script async src&equals;"https&colon;&sol;&sol;pagead2&period;googlesyndication&period;com&sol;pagead&sol;js&sol;adsbygoogle&period;js&quest;client&equals;ca-pub-5827717744962750"&NewLine; crossorigin&equals;"anonymous"><&sol;script>&NewLine;<&excl;-- Display Ad -->&NewLine;<ins class&equals;"adsbygoogle"&NewLine; style&equals;"display&colon;block"&NewLine; data-ad-client&equals;"ca-pub-5827717744962750"&NewLine; data-ad-slot&equals;"7777107619"&NewLine; data-ad-format&equals;"auto"&NewLine; data-full-width-responsive&equals;"true"><&sol;ins>&NewLine;<script>&NewLine; &lpar;adsbygoogle &equals; window&period;adsbygoogle &vert;&vert; &lbrack;&rsqb;&rpar;&period;push&lpar;&lbrace;&rcub;&rpar;&semi;&NewLine;<&sol;script>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>冰非一日之寒，歐洲民族主義興起不是新鮮事，而且各國一直在進行軍備競賽，由於種族不同而發生長時間的地區性衝突，巴爾幹半島因此被稱為歐洲火藥庫。不少歷史家分析，塞爾維亞行刺事件只是第一次世界大戰引爆點，奧匈帝國借此為藉口發動對塞爾維亞的戰爭，但即使這事件沒有發生，世界大戰其實終歸會發生，除非在歷史洪流中，出現一些反潮流的事件。這些反潮流的事件可以是，例如歐洲當時一些大國忽然改變了好戰的立場，主動解除國內軍備，並將和平思想在歐洲推廣，讓歐洲火藥庫得以減溫。&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>當我們明白塞爾維亞刺殺事件只是引發第一次世界大戰的一個藉口，鑑古知今，人類如果希望避免再發生互相殘殺的戰爭，我們就不應該讓塞爾維亞行刺事件直接引發第一次世界大戰的表象所影響或混淆視線，我們應該將眼光放遠一點，細心分析整個歐洲在過往長時間的政治發展趨勢，再從中尋找方法在醞釀第一次世界大戰的各種因素中作出降溫，由源頭減低大戰爆發的可能。如果只是輕率看待戰爭爆發點，功用其實不大，因為即使你能夠阻止奧匈帝國大公被刺殺，但誘發大戰的其他核心原因未解決，大戰依然會在不久未來被其他突發性事件所引發。情況就像一對乾柴枝，平時它不會生火，但只需要一支燃點的火柴，就能夠誘發起雄雄的烈火。為避免火警發生，我們不能夠只取走那支火柴，因為天下間還有無數支火柴，如果我們不解決那堆乾柴，火警隱患依然會存在。事實上，最好解決方法是將這堆乾柴濕水，這樣的話，無論用上多少支燃點的火柴，濕透的柴堆還是不會發生火警。&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>1985年，日本發生了一場嚴重空難，日本航空123號航班撞山，結果機上509名乘客及15名醫務人員失去生命，成為世界歷史上單一飛機空難中死傷人數最多的事件。然而，這場空難發生本身完全可以避免的。1985å¹´8月12日晚上6時 ， 123號航班從日本羽田機場起飛，大約1小時後，飛機在群馬縣多野郡上野村附近失控，最後墜毁在高山原山脊。事後調查人員發現，事件發生原因是機尾的壓力壁面板在波音公司維修時出現錯誤，導致相關位置的機身承受過多的壓力，最後釀成金屬疲勞。根據調查人員的發現，如果以波音公司的維修方法，這架飛機最多只能夠承受一萬多次飛行，但當123號航班出事時，她已經進行了12&comma;319次飛行，所以這部飛機發生空難事故是命中注定的。 <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<script async src&equals;"https&colon;&sol;&sol;pagead2&period;googlesyndication&period;com&sol;pagead&sol;js&sol;adsbygoogle&period;js&quest;client&equals;ca-pub-5827717744962750"&NewLine; crossorigin&equals;"anonymous"><&sol;script>&NewLine;<&excl;-- Display Ad -->&NewLine;<ins class&equals;"adsbygoogle"&NewLine; style&equals;"display&colon;block"&NewLine; data-ad-client&equals;"ca-pub-5827717744962750"&NewLine; data-ad-slot&equals;"7777107619"&NewLine; data-ad-format&equals;"auto"&NewLine; data-full-width-responsive&equals;"true"><&sol;ins>&NewLine;<script>&NewLine; &lpar;adsbygoogle &equals; window&period;adsbygoogle &vert;&vert; &lbrack;&rsqb;&rpar;&period;push&lpar;&lbrace;&rcub;&rpar;&semi;&NewLine;<&sol;script>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>各位讀者可能覺得十分奇怪，為什麼筆者會提到這架飛機之前曾經進行的維修呢？原來，這架飛機在 1985年發生空難之前，曾經在1978å¹´6月2日發生嚴重事故。當天這架波音747客機由東京飛往大阪，在大阪機場降落的時候由於角度過大，引致飛機機尾位置觸地，機尾部受損需要波音公司協助維修。也就是因為這次維修過程中出現失誤，為這架飛機埋下了未來意外的伏線。如上面提到，維修後，飛機一直照常飛行，其後航空公司人員也沒有針對維修位置的安全情況有任何懷疑，最終意外發生。特別一提的是，調查人員發現經過維修後，飛機最多只能夠承受一萬次飛行。也就是說，當123號航班飛行時，機上的乘客和機組人員都着玩着俄羅斯輪盤，用生命成為賭注。針對這事故，大家認為如果要防止這意外發生，大家需要阻止這班航班起飛，還是應該加強飛機定期維修保養呢？答案十分明顯，即使我們阻止了123號航班起飛，這部飛機之後依然會參加其他飛行任務，危機並不會解除。 <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image size-large"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;benarticle&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;08&sol;3-1024x576&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-11280"&sol;><figcaption>Ben哥哥有話兒<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;